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中國(guó)電建自主研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)可移動(dòng)式1000噸級(jí)起重機(jī)完成裝載

         近日，由中國(guó)電建自主研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)可移動(dòng)式1000噸級(jí)管桁結(jié)構(gòu)桅桿式起重機(jī)順利完成裝載，以“河海直達(dá)”方式從濟(jì)南市章丘港始發(fā)運(yùn)抵海南，對(duì)推進(jìn)海南自貿(mào)港建設(shè)接軌海上絲綢之路具有重要意義。

         此次運(yùn)輸?shù)钠鹬貦C(jī)由中國(guó)電建所屬山東電建一公司自主研制。起重機(jī)重量為576噸，最大模塊長(zhǎng)22.3米，寬4米，在全國(guó)同類產(chǎn)品中起重量最大，具有智能化程度高、安裝簡(jiǎn)便、靈活可移動(dòng)、抗風(fēng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白，綜合性能達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

         該設(shè)備投運(yùn)后將主要服務(wù)于海南省周邊大型海上風(fēng)電項(xiàng)目的設(shè)備吊裝，可有效解決港口起吊重量大、裝卸范圍廣、精度要求高等一系列難題，大幅降低大件貨物裝卸費(fèi)用，提升港口服務(wù)能力，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著，應(yīng)用前景廣闊。

本次發(fā)運(yùn)航次航程總計(jì)3525公里，其中小清河河段航程165公里，全程需要通過(guò)4座船閘和38座橋梁；海段航程3360公里。

         相對(duì)于道路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，水路大件運(yùn)輸不僅具有成本低、能耗小、污染輕、風(fēng)險(xiǎn)低等絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而且大大減輕了對(duì)現(xiàn)有公路運(yùn)輸?shù)鹊挠绊??！昂：勇?lián)運(yùn)”的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于完善綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有重要戰(zhàn)略意義。