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規(guī)范履帶起重機(jī)安全檢驗(yàn)的探討（有圖片版）

 履帶起重機(jī)作為特種設(shè)備中流動(dòng)式起重機(jī)的一個(gè)品種，在國(guó)民生產(chǎn)建設(shè)中起到重要的作用，并且我國(guó)已經(jīng)擁有多臺(tái)自主研發(fā)制造的、世界第一的、最大起重量4000t的履帶起重機(jī)，已經(jīng)引領(lǐng)世界履帶起重機(jī)的發(fā)展。超大型履帶起重機(jī)也被稱為“大國(guó)重器”，在國(guó)家重點(diǎn)工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目包括化工行業(yè)、核電和風(fēng)電行業(yè)起到關(guān)鍵作用，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量的發(fā)展有舉足輕重的意義。像這種有的貨值過億的履帶起重機(jī)的檢驗(yàn)，作為檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)應(yīng)該慎之又慎，力求做到科學(xué)、準(zhǔn)確、規(guī)范的檢驗(yàn)。筆者就目前檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題和各位同行一同探討一下。

  一、幾起典型的履帶起重機(jī)事故

  2003年3月26日山東一公司德馬格CC1400X型履帶起重機(jī)配合拆卸塔機(jī)，由于基礎(chǔ)原因?qū)е抡麢C(jī)傾覆（見圖1）。在當(dāng)時(shí)，250t的履帶起重機(jī)噸位數(shù)也算屈指可數(shù)的大型吊裝設(shè)備了。

 2005年10月22日東電某公司德馬格CC2800型600噸履帶起重機(jī)，在吊裝水冷壁過程中，因風(fēng)力較大引起整機(jī)傾覆的事故。（見圖2）

2011年10月10日，酒泉工業(yè)園區(qū)一施工現(xiàn)場(chǎng)的1臺(tái)QUY1000型1000t履帶起重機(jī)在作業(yè)過程中突然傾倒，5人當(dāng)場(chǎng)被砸身亡，1人受傷。事故的直接原因是起重機(jī)路基板傾斜度超標(biāo)，導(dǎo)致吊臂傾斜，在起吊過程中產(chǎn)生側(cè)向屈曲變形。（見圖3）

 

  2020年6月9日上午，在武漢一施工項(xiàng)目中，一臺(tái)350t履帶起重機(jī)在起吊鋼筋籠時(shí)發(fā)生側(cè)翻，大臂部分砸在一旁大道上，砸中路邊一正在行駛的車輛，造成2人受傷。（見圖4）

                 

通過幾起事故可以說明履帶起重機(jī)事故還是時(shí)有發(fā)生，雖然履帶起重機(jī)在起重機(jī)械中的占有量偏少，但作為監(jiān)管和檢驗(yàn)部門決不能掉以輕心。由于在露天作業(yè)，起重吊臂可以安裝的很高，如履帶起重機(jī)發(fā)生傾覆，覆蓋面還是相當(dāng)大的，事故造成的破壞和影響比較惡劣。所以作為檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)還是應(yīng)該做好檢驗(yàn)工作，以防一旦發(fā)生事故可能被追責(zé)的風(fēng)險(xiǎn)。

    二、履帶起重機(jī)參數(shù)的標(biāo)注

現(xiàn)在的履帶起重機(jī)的檢驗(yàn)依據(jù)是TSG T7015-2016《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》，包括首次檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)。出具的檢驗(yàn)報(bào)告格式是TSG T7015-2016中附件G的樣式。由于現(xiàn)在大型的履帶起重機(jī)有點(diǎn)像變形金剛，有多種作業(yè)工況，例如標(biāo)準(zhǔn)重型臂工況、標(biāo)準(zhǔn)輕型臂工況、重型臂+輕型臂混合工況、塔式工況、風(fēng)電工況、超起工況等（見圖5），不再像早期的履帶起重機(jī)只有一種工況。對(duì)應(yīng)的額定起重量、起升高度、工作幅度、額定起重力矩每一種工況的數(shù)據(jù)都不一樣，參照的起重性能表也不一樣，造成在檢驗(yàn)的原始記錄和報(bào)告書中無法準(zhǔn)確標(biāo)注。另外每種工況由于配重的位置（包括超起半徑的變化）和重量不一樣，這些參數(shù)也會(huì)有相應(yīng)的變化，并且配重又有中央配重、車身后配重、超起配重，每處配重的重量不一樣都會(huì)影響起升參數(shù)變化。

        

 另外，起升速度的數(shù)值不確定性，由于履帶起重機(jī)的鋼絲繩的纏繞是多層纏繞，鋼絲繩的纏繞滾筒的直徑是變化的，再有吊鉤滑輪組數(shù)量和穿繩方式不同造成倍率的不同（見圖6），都會(huì)造成載荷的起升速度不同。現(xiàn)在制造單位用滾筒最外工作層單繩最大繩速來表示較規(guī)范。

三、履帶起重機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量證明

   履帶起重機(jī)的特點(diǎn)是在一個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)經(jīng)常變化場(chǎng)地使用，這就造成要經(jīng)常進(jìn)行各個(gè)部件組裝；再有某一大型的吊裝企業(yè)可能某一型號(hào)的履帶起重機(jī)有好多臺(tái)，每臺(tái)設(shè)備的吊臂也不是全部運(yùn)到使用現(xiàn)場(chǎng)，有的堆放在吊裝公司的場(chǎng)地，所以每臺(tái)履帶起重機(jī)的各個(gè)部件識(shí)別非常重要。目前履帶起重機(jī)的整機(jī)出廠合格證，筆者認(rèn)為過于簡(jiǎn)單，有的出廠合格證采用交通部門機(jī)動(dòng)車輛的出廠合格證的樣式。并且整機(jī)銘牌通常固定在司機(jī)室的門上，固定方法也不復(fù)雜。這就造成有的不法企業(yè)待檢驗(yàn)履帶起重機(jī)時(shí)，將到期設(shè)備的銘牌臨時(shí)固定同樣型號(hào)的不到期檢驗(yàn)的履帶起重機(jī)上，這樣給檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)帶來很大風(fēng)險(xiǎn)，不容易甄別是不是真正到期應(yīng)該檢驗(yàn)的履帶起重機(jī)。

     應(yīng)該借鑒TSG Q0002-2008《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程--橋式起重機(jī)》中第9條對(duì)制造單位出具產(chǎn)品質(zhì)量證明書的要求，也可以借鑒TSG N0001-2017《場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》中2.3.4.2條產(chǎn)品質(zhì)量合格證明的要求，TSG T7001-2009《 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（含第1.2.3號(hào)修改單）[4]附件A的1.1項(xiàng)中也是要求電梯產(chǎn)品質(zhì)量證明文件里注有部件的型號(hào)和編號(hào)。如果履帶起重機(jī)有了清晰的產(chǎn)品質(zhì)量證明文件，對(duì)于每臺(tái)設(shè)備各個(gè)部件就一目了然了，有效的區(qū)別履帶起重機(jī)的整機(jī)，同時(shí)有利于今后信息化管理，也可以對(duì)部件質(zhì)量進(jìn)行有效的追溯。現(xiàn)在多數(shù)制造單位每個(gè)部件上都有鋼印或鏤空的編號(hào)，包括每節(jié)吊臂（見圖7），并且有的配有二維識(shí)別碼。

                   

四、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)中的問題

  （1）在報(bào)告書參數(shù)錄入方面，現(xiàn)場(chǎng)采集的實(shí)際參數(shù)數(shù)據(jù)和該臺(tái)履帶吊的最大數(shù)據(jù)不一樣的問題，如果填寫實(shí)際數(shù)據(jù)，那么在一個(gè)檢驗(yàn)周期里，這臺(tái)設(shè)備在另一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)使用比報(bào)告書的大的參數(shù)數(shù)據(jù)，這份報(bào)告是否還有意義，如果填寫最大數(shù)據(jù)，可能檢驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)沒有這樣的吊臂長(zhǎng)度，沒法驗(yàn)證最大數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)情況。即使使用原始記錄和報(bào)告中的備注欄，填寫也會(huì)過于復(fù)雜，這個(gè)應(yīng)該在今后的檢驗(yàn)規(guī)則修訂中予以明確說明。也可以采用塔式起重機(jī)和施工升降機(jī)的安裝監(jiān)檢中，在TSG Q7016-2016 《起重機(jī)械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》第4條的要求，闡述監(jiān)檢結(jié)束后塔式起重機(jī)的爬升和施工升降機(jī)的加節(jié)作業(yè)過程不實(shí)施安裝監(jiān)檢，由使用單位來負(fù)責(zé)。

  （2）首次檢驗(yàn)履帶起重機(jī)，是不是要進(jìn)行全工況的檢驗(yàn)？需要不需要配超起配重檢驗(yàn)？還是在報(bào)告書里備注欄注明首次檢驗(yàn)時(shí)的工況條件。例如某最大起重量4000噸的履帶起重機(jī)，全工況制造周期會(huì)很長(zhǎng)，但是使用現(xiàn)場(chǎng)急需一種工況，并且其它工況還沒有制造出來，有的型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)已經(jīng)出具型式試驗(yàn)合格證，并且該合格證里也未標(biāo)注工況的具體情況。這樣的型式試驗(yàn)合格證是不是不夠嚴(yán)謹(jǐn)？還需要業(yè)界同行再探討一下。

  （3）檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)盡量降低使用單位的檢驗(yàn)成本，需要檢驗(yàn)人員合理制定檢驗(yàn)方案，設(shè)置檢驗(yàn)環(huán)節(jié)點(diǎn)，例如在組裝現(xiàn)場(chǎng)未拉起吊臂時(shí)，是個(gè)很好的檢驗(yàn)時(shí)刻，可以核實(shí)吊臂情況和吊臂連接處的完好性。如果立起吊臂就不像塔式起重機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處，那么容易檢查了。像龐大的履帶起重機(jī)結(jié)構(gòu)件，想自如的搬動(dòng)它是個(gè)較難的事情，包括試驗(yàn)載荷的準(zhǔn)備、行走墊板的擺放，鋼絲繩的纏繞等都比較耗時(shí)費(fèi)事的。

  五、檢驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置

  檢驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置依據(jù)是TSG T7015-2016《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》的內(nèi)容，現(xiàn)探討以下問題：

 （1）在表C-2起重機(jī)械定期檢驗(yàn)適用項(xiàng)目中，流動(dòng)式起重機(jī)的C5.3項(xiàng)“運(yùn)行行程限位”檢驗(yàn)，包括輪胎起重機(jī)實(shí)際檢驗(yàn)中不涉及此項(xiàng)目。

  （2）正文第20條規(guī)定，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)保存的資料中首次檢驗(yàn)時(shí)要保存使用說明書，并且要求檢驗(yàn)資料長(zhǎng)期保存，對(duì)于大型履帶起重機(jī)的使用說明書紙質(zhì)資料是相當(dāng)厚的，假如存檔電子版還可以，但是存電子版是否符合要求？制造單位會(huì)不會(huì)能夠提供電子版？對(duì)存檔紙質(zhì)版，對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檔案室?guī)齑媪恳筮€是比較高的。檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有的制造單位對(duì)出廠后的設(shè)備起重性能表，還有升級(jí)更新的情況，那檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)存檔的起重性能表是否還有意義呢？

  （3）檢驗(yàn)項(xiàng)目是否增加內(nèi)燃機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，借鑒TSG N0001-2017的第2.2.4.1.1條的第五款的要求。也參考現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車輛年審?fù)瑫r(shí)進(jìn)行尾氣排放的環(huán)保檢測(cè)的模式。防止國(guó)家生態(tài)環(huán)境部已經(jīng)明令淘汰的內(nèi)燃機(jī)，反而繼續(xù)在履帶起重機(jī)上使用，市場(chǎng)監(jiān)管局的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)還繼續(xù)給這樣的履帶起重機(jī)的發(fā)放特種設(shè)備使用標(biāo)志，造成政府部門不協(xié)調(diào)一致的情況。

  （4）在C11.3.4條中，主要考慮液壓系統(tǒng)密封性能試驗(yàn)，其實(shí)在鋼絲繩纏繞起升的履帶起重機(jī)中也存在載荷下沉量的問題，是否今后的檢驗(yàn)規(guī)則修訂予以考慮。

  （5）在大型起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)定檢檢驗(yàn)時(shí)，是否可借鑒對(duì)起重量限制器和起重力矩限制器的檢驗(yàn)方法，驗(yàn)證能正常使用就行。很多安全監(jiān)控系統(tǒng)的項(xiàng)目在型式試驗(yàn)時(shí)的檢驗(yàn)就可以了，目前的定檢項(xiàng)目有點(diǎn)偏多。