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125%額定載荷制動試驗在電梯定期檢驗中取消的可行性分析

    電梯定期檢驗中制動試驗自實施至今已有很長一段時間，在試驗的過程中確實發現了一些125%額定載荷工況下制動器制動力不足等嚴重的問題，及時發現了安全隱患。然而，在定期檢驗中額外帶來的問題也是需要正視的，比如需要電梯主體單位承擔此項試驗所需費用，需要增加電梯維護保養人員，增加砝碼運輸設備，需要延長檢驗檢測的時間，甚至在搬運砝碼時造成人員受傷、設備損壞，對電梯造成在試驗現場未發現但是在后續使用過程中可能會出現的其他故障，給電梯埋下安全隱患。這些問題值得去思考，思考定期檢驗中制動試驗可否不做。那么，如果不做試驗，需要解決什么問題，如何解決問題。在本文中，筆者探討制動試驗在電梯定期檢驗中取消的可行性或者可替代性。

    1  制動試驗在定期檢驗中的主要目的   

     TSG?T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》(含第1、2號修改單，以下簡稱“《檢規》”)在定期檢驗中要求：轎廂裝載1.25倍額定載荷，正常速度下行時，切斷電動機以及制動器供電，制動器應當能夠使驅動主機停止運轉，試驗后轎廂應無明顯變形和損壞。檢驗方法：由維保單位每5年進行一次試驗，檢驗人員現場觀察確認(僅針對乘客電梯)。《檢規》在定期檢驗中對制動器要求：動作靈活，制動時制動閘瓦(制動鉗)緊密、均勻地貼合在制動輪(制動盤)上，電梯運行時制動閘瓦(制動鉗)與制動輪(制動盤)不發生摩擦，制動閘瓦(制動鉗)以及制動輪(制動盤)工作面上沒有油污。如果檢驗中發現輪槽的磨損可能影響曳引能力時，應當進行下行制動工況曳引檢查試驗。通過空載、上行制動工況曳引檢查；額定載荷下行制動工況曳引檢查試驗的試驗結果驗證輪槽磨損對曳引能力的影響?！稒z規》對制動性能以及曳引性能都有全方位的要求。制動試驗與下行制動工況曳引檢查試驗從字面上比較，后者多個曳引檢查，因此，筆者認為制動試驗的主要目的是檢驗電梯的制動性能的安全系數，防止電梯出現超載工況或制動器因正常磨損制動能力不足造成的事故。

     2  制動試驗帶來的一系列問題    

    制動試驗開展前，需要檢驗檢測單位提前通知使用單位以及維護保養單位進行定期檢驗時需要進行制動試驗，提前準備好砝碼。使用單位以及維保單位制定預算，計算開支、協調安排人員等，準備砝碼，一切就緒后，與檢驗和維保單位協商日期，按規定進行檢驗。制動試驗進行前，平衡系數驗證，超載保護裝置試驗、空載上行制動工況曳引檢查試驗、緩沖器與導靴檢查等均符合要求后，短接超載保護裝置，運輸、搬運、裝載砝碼，取消外呼，設置圍欄進行制動試驗。對人力、財力、物力耗費極大，才能確保試驗有序展開。對于老舊電梯，試驗完成后，可能造成電梯部件損壞，例如:曳引繩脫槽甚至可能被拉斷，繩頭固定處松動損壞；轎廂架變形嚴重，其他配件損壞；制動器失效造成溜梯、蹾底，轎廂負載125%限速器-安全鉗聯動動作，導軌拉彎、變形，導靴脫離導軌等；也會出現其他不易發現的安全隱患，如后續使用過程中控制系統以及變頻器出現故障。雖說以上試驗的問題，證明了試驗的有效性以及必要性，但是對于老舊電梯，如果是正常(非125%額載)運行，不會出現以上問題。另外，筆者認為安全問題的重點要從預防方面著手(文章后邊會提出：雙超載保護裝置＋附加制停部件聯動能保證電梯正常安全運行)。另外，當試驗完成后，由于設備太多、時間緊促、人員不足等導致試驗前精準有效的超載保護裝置不能及時恢復或者恢復調整不到位，給日后的使用埋下安全隱患。還有，如果電梯經過此項試驗發生損壞，修理由誰出資？造成故障停止使用的時間、帶來的不便等現實問題由誰來負責？此類問題目前仍然沒有明確的定論，導致出現問題后彼此之間推卸責任，電梯遲遲不能恢復運行。最后，隨著檢驗檢測與時俱進的改革，檢測市場的放開，檢驗周期的調整，按現今規定的定期檢驗需要做制動試驗的電梯，企業性質的檢測機構、甲乙方的現實關系，是否會導致制動試驗形同虛設，弄虛作假，也是需面臨的問題。

    3  取消制動試驗需要解決什么問題

   《檢規》對制動性能與曳引能力提出了全面的檢驗要求，筆者認為制動試驗的主要目的是檢驗電梯的過載制動性能或制動器因正常磨損是否可靠安全，防止電梯出現超載工況時由于制動能力不足帶來的事故。想要取消制動試驗，要解決的問題是:電梯不能超載運行，在平層區域超載時，電梯如何安全可靠制停，防止溜梯等事故。

    4?雙超載保護裝置＋附加制停部件聯動的解決方案

    4.1 《檢規》對超載保護裝置的要求 《檢規》要求，超載保護裝置能夠發出警示信號，并且使轎廂不能運行。該裝置最遲在轎廂內的載荷達到110%額定載重量(對于額定載重量小于750kg的電梯，最遲在超載量達到75kg)時動作，防止電梯正常啟動及再平層，并且轎內有音響或者發光信號提示，動力驅動的自動門完全打開，手動門保持在未鎖狀態?！稒z規》要求進行加載試驗，驗證超載保護裝置的功能。

    4.2  雙超載保護裝置的重要性 對于特殊情況下，超載保護裝置失效，就容易造成電梯超負荷運行。超負荷運行對電梯的影響很大，會使電梯設備部件損壞或者出現故障，帶來安全隱患或造成安全事故。考慮到超載保護的重要性，建議采用雙超載保護裝置，假如一套裝置失效，另外一套還會起作用，確保電梯不超載運行。即使這樣，仍需加強對超載保護裝置的日常維護保養，確保其有效可靠。然而，在確保超載保護裝置有效的前提下，解決超載后制動力不足導致溜梯的問題，還需要增加附加制停部件，并使其聯動運行，這樣才能確保電梯安全可靠。

    4.3?雙超載保護裝置＋附加制停部件聯動解決方案的提出 如今大部分電梯都是一套制動器，如果制動器失效的話，試驗時制動力效果再好，也起不到制停轎廂的效果。當在平層區域時，由于人們蜂擁而至或者沒有及時撤離轎廂，即使超載保護裝置有效，若制動器失效也會出現溜梯問題。因此解決問題的根本辦法是增加附加制停部件，并且與超載保護裝置聯動。增加附加制停部件會增加成本，這可能是行業多年來沒有采用的原因之一。筆者認為增加附加制停部件與超載保護裝置聯動是完全可行且值得的，這從電梯出廠時就提高了安全性能。考慮到經常性超載的寫字樓、商場、公租房等電梯不夠用的情況，為了不影響使用效率，附加制停部件應采用電磁式，當超載保護裝置動作取消時，制停部件立即恢復非制停狀態，確保電梯使用效率不會降低。

    5  結語

    筆者通過對制動試驗的主要目的，制動試驗帶來的問題，超載保護裝置試驗、制動器的檢驗等方面的分析，提出采用雙超載保護裝置+附加制停部件聯動解決方案確保電梯不超載運行。這樣從電梯出廠時就提高其安全性能，從根源上解決問題。有了這個前提，筆者認為制動試驗在定期檢驗中取消是可行的。